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應(yīng)急備用柴油發(fā)電機(jī)組有哪些特點(diǎn)?
 
  發(fā)布時(shí)間:2014/9/11    文章來(lái)源:    點(diǎn)擊:1580
  

  通常人們用來(lái)做應(yīng)急的發(fā)電設(shè)備都是柴油發(fā)電機(jī),主要是柴油發(fā)電機(jī)在面對(duì)突發(fā)應(yīng)急停電狀態(tài)時(shí)做出的反應(yīng)是最迅速的,只要平時(shí)多注意保養(yǎng)護(hù)理好柴油發(fā)電機(jī)組就可以了。我們常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組有康明斯柴油發(fā)電機(jī)、沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組、帕金斯柴油發(fā)電機(jī)組、道依茨柴油發(fā)電機(jī)組等。下面我們一起了解這些柴油發(fā)電機(jī)組有哪些特點(diǎn)。

 


      柴油發(fā)電機(jī)組是集柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)和自動(dòng)控制等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域相交叉的技術(shù)。柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為動(dòng)力
的發(fā)電設(shè)備,它與常用的蒸汽發(fā)電機(jī)組,水輪發(fā)電機(jī)組、燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組、原子能發(fā)電機(jī)組等發(fā)電設(shè)備相比較,具有結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小、熱效率高、啟動(dòng)迅速、控制靈活及燃料儲(chǔ)存方便等特點(diǎn)。

      1、單機(jī)容量等級(jí)多。


     柴油發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量從幾千瓦至幾萬(wàn)千瓦,目前國(guó)產(chǎn)機(jī)組****單機(jī)容量為幾千千瓦,用作船舶、郵電、高
層建筑、工礦企業(yè)、軍事設(shè)施的常用、應(yīng)急和備用發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量,可選擇的容量范圍大,具有適用于多種容量用電負(fù)荷的優(yōu)勢(shì)。采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急和備用電源時(shí),可采用一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組,裝機(jī)容量根據(jù)實(shí)際需要靈活配置。


     2、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活。


     柴油發(fā)電機(jī)組的配套設(shè)備比較簡(jiǎn)單、輔助設(shè)備少、體積小、重量輕。與水輪機(jī)組需建水壩、蒸汽機(jī)組需配置鍋
爐、燃料儲(chǔ)備和水處理系統(tǒng)等比較,柴油發(fā)電機(jī)組的占地面積小,建設(shè)速度快、投資費(fèi)用低。常用發(fā)電機(jī)組通常采用獨(dú)立配置方式,而備用發(fā)電機(jī)組或應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般與變配電設(shè)備配合使用。由于機(jī)組一般不與外(市)電網(wǎng)并聯(lián)運(yùn)行,同時(shí)機(jī)組不需要充足的水源[柴油機(jī)的冷卻水消耗量為34~52L/(kW.h),僅為汽輪發(fā)電機(jī)組的1/10],且占地面積小,所以機(jī)組的安裝地點(diǎn)靈活。


     3、熱效率高,燃油消耗低。


     柴油機(jī)是目前熱效率最高的熱力發(fā)動(dòng)機(jī),其有效熱效率為30%~46%,高壓蒸汽輪機(jī)約20%~40%,燃?xì)廨啓C(jī)約20%
~30%。因此柴油發(fā)電機(jī)組的燃油消耗較低。


     4、啟動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率。


     柴油機(jī)的啟動(dòng)一般只需幾秒鐘,在應(yīng)急狀態(tài)下可在1min內(nèi)達(dá)到全負(fù)荷運(yùn)行;在正常工作狀態(tài)下約在5~30min內(nèi)達(dá)
到全負(fù)荷,而蒸汽動(dòng)力裝置從啟動(dòng)到全負(fù)荷一般需要3~4h。柴油機(jī)的停機(jī)過(guò)程也很短,可以頻繁啟停。所以柴油發(fā)電機(jī)組很適合作為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組或備用發(fā)電機(jī)組。


     5、維護(hù)操作簡(jiǎn)單。


     所需操作人員少,在備用期間的保養(yǎng)容易。


     6、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本最低。


     柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油機(jī)一般為四沖程、水冷、中高速內(nèi)燃機(jī)。燃用不可再生的柴油或在柴油中摻加可再生能
源如乙醇、生物柴油、壓縮天然氣(CNG)和液化石油氣(LPG)等以節(jié)省能源和保護(hù)環(huán)境。柴油機(jī)燃燒后的排放物主要為NOx、CO、HC、PM(顆粒),污染環(huán)境,而且排氣噪聲較大。盡管如此,柴油發(fā)電機(jī)組與水力、風(fēng)力、太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)電以及核能、火力發(fā)電相比較,具有非常明顯的優(yōu)勢(shì):柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本是最低的。

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