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發(fā)電機組工作原理
 
  發(fā)布時間:2014/4/14    文章來源:    點擊:1197
  

工作原理
  康明斯發(fā)電機組自動化程度高,控制比較復雜。調速器控制電路如圖1所示。電磁轉速傳感器3裝在飛輪殼上。通過飛輪齒圈感應發(fā)動機的轉速。執(zhí)行器2裝在PT泵內,改變執(zhí)行器電流將使執(zhí)行器的軸轉動,從而改變發(fā)動機的轉速和功率。當CPUJ57腳的運行開關RUN閉合時,J11腳輸出24V電壓,PT泵電磁閥開關SWITCHED得電開啟,EFC調速控制器4得電工作,使控制器2的軸轉到****供油位置。同時,CPUJ1的第3腳輸出起動信號到啟動馬達,使發(fā)動機啟動。發(fā)動機啟動后,交流發(fā)電機的中點(N)電壓(12V)作為發(fā)動機已啟動的信號,通過J2的第3腳輸入CPU控制板,從而切斷J13腳輸出的信號,使啟動機停止工作。若一次啟動不成功,停10s后將自動再次啟動,若連續(xù)三次啟動不成功,則停止啟動,故障燈點亮。發(fā)動機正常工作后,發(fā)動機的各種參數(shù)通過J3插座輸入CPU板,由J4輸出各種報警燈信號。按J5的復位/燈檢查按鈕,可使CPU復位,同時進行各種報警燈測試,若所有報警燈都亮,說明整個報警控制系統(tǒng)工作正常。發(fā)動機啟動以后,EFC調速器4把來自電磁傳感器的電訊號與現(xiàn)有的參考點(W2)相比較,輸出差壓電流信號,使執(zhí)行器2的軸轉動,控制進入噴嘴的燃油流量,從而改變發(fā)動機的轉速和功率。當發(fā)動機在W2調定的某一轉速下穩(wěn)定工作時,調速過程如下:負載↑↓→(轉速傳感器3)發(fā)動機轉速↓↑→EFC調速器4輸出電流↑↓→執(zhí)行器2供油量↑↓→發(fā)動機轉速↓↑→使發(fā)動機轉速穩(wěn)定在某一定值工作。

1CPU控制板 2EFC油門執(zhí)行器 3.電磁轉速傳感器 4EFC電子調速器 W1.怠
速調整電位器 W2.運行轉速調整電位器 W3.增益調整電位器 W4.轉速降調整電位器,J2-3.交流發(fā)電機中點電壓(N)輸入 J2-7.機油壓力傳感器輸入 J2-8.水溫傳感器輸入 J3-2.油壓低傳感器輸入 J3-3.水溫高預警傳感器輸入 J3-4.油壓低預警傳感器輸入 J3-5.水溫高傳感器輸入 J4-12.油壓低預警燈輸出 J4-11.水溫高預警燈輸出 J4-10.油壓低報警燈輸出 J4-9 水溫高報警燈輸出 J4-8.超速報警燈輸出 J5-11.復位/燈檢查按鈕輸入 J5-7.運行按鈕輸入 J5-4.接機油壓力表 J5-3.接水溫表
1 控制電路原理圖

2 系統(tǒng)調整
  EFC調速控制器的面板上裝有四個電位器,W1為怠速調整電位器(IDLE SPD),W2為運行轉速調整電位器(RUN SPD),W3為增益調整電位器(GAIN),W4為轉速降調整電位器(DROOP),這些電位器供系統(tǒng)調整時用。
2.1 初調(不啟動發(fā)動機)
  (1)怠速電位器W1反時針轉動20圈,再順時針轉動10圈,將其置于中間位置。
  (2)運行轉速電位器反時針轉動20圈,再順時針轉動10圈,將其置于中間位置。
  (3)增益電位器W3用來調正調速器的靈敏度,即調速器對負荷的反應時間。將其調到刻度50處。
  (4)轉速降電位器W4的調整。由于負載增加,發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)轉速將下降,有負載時比無負載時的轉速要低,用全負載時轉速百分比來表示,稱為轉速降。即轉速降=(無載運行速度-全負荷轉速)×100%/全負荷轉速。該電位器有三種設置:反時針轉到底為同步運行。轉到刻度50處,得到3%的轉速降。轉到刻度80處,得到5%的轉速降。選擇23設置時,應將電位器調到調節(jié)范圍的中間位置。
2.2 系統(tǒng)調正
  (1)怠速調整:將運行/怠速開關置怠速位置,啟動發(fā)動機,調W1直到轉速為600650rmin
  (2)運行轉速調整:將運行/怠速開關置運行位置,起動發(fā)動機空載運行。W4置同步運行時,調W2使轉速為1500rmin(即對應550Hz)為止。W43%的轉速降時,調W2使轉速為1545r/min(對應51.5Hz)為止。W45%的轉速降時,調W2使轉速為1575r/min(對應52.5Hz)為止。
  (3)增益調整:啟動發(fā)動機,接上大約14的額定負載,如果發(fā)動機轉速是穩(wěn)定的,則順時針方向慢慢轉動W3,直到發(fā)動機轉不穩(wěn)時為止,然后再反時針方向慢慢轉動W3,直到達到轉速穩(wěn)定時為止。
  (4)轉速降的調整:啟動發(fā)動機,加上額定負載,調W4,使頻率為50Hz,即為1500r/min為止。
  (5)系統(tǒng)調正:進行完(4)步調整后,卸掉負載,再進行(2)步調整,然后再加上額定負載,進行(4)步的調整,直到調整到正確值為止。為了得到正確的轉速(即頻率),通常要重復上述方法二到三次的連續(xù)調整即可使系統(tǒng)調正。

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